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      “皖美建設”的綠色融路之旅
      發布日期:2023-10-19 瀏覽:1163次 

      作為全省高速公路建設主力軍,安徽交控集團始終堅定踐行綠水青山就是金山銀山理念,圍繞“綠色融路、創新引路、匠心鋪路”主題,用心用情用智打造一條條綠色生態高速公路,用實際行動詮釋新時代“美麗安徽、綠色國企”的使命與擔當。

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      以綠色公路創建示范為引領,推動人與自然和諧共生

      近年來,集團在以蕪黃高速、池祁高速等縣縣通高速項目為代表的攻堅行動中,將綠色發展理念融入規劃、設計、建設、運營、管理、服務的全過程。堅持不破壞就是最大保護,落實隧道“零開挖”進洞,追求路基填挖平衡實現“零棄方”。同時,以橋隧代路減少地表環境擾動,以廢舊資源循環利用降低碳排放,以生態防護替代圬工防護等,高速公路與大自然環境融為一體。池祁高速建成通車后被網友贊為皖南“醉美高速”。

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      隨后陸續開工建設的一批高速公路更加堅定推廣應用綠色公路的新經驗、好做法,其中,以滬武高速無岳段工程為代表,立足山嶺丘陵、平原水網等地貌特征和新建、改擴建等元素特點,緊扣資源節約、生態環保、節能高效、服務提升等四大方面創新技術,在不斷拓展和完善方面取得了新成效,入選交通運輸部首批綠色公路典型示范工程。

      以科技示范工程為載體,實現從制造到智造的蝶變

      積極開展科技攻關,德上高速合樅段、池祁段,以及蕪湖長江公路二橋、池州長江大橋成功申報交通運輸部科技示范工程,在業內率先開展公路工業化建造研究和示范,運用BIM技術管理、數字化施工,形成安徽省特有的公路橋梁快速組裝工業化的技術優勢。目前,已成功開發裝配式鋼筋混凝土通道、裝配式鋼板組合橋梁等30余項新型裝配式結構技術。特別是原創的樁板式結構體系,兼顧綠色低碳和經濟實用的良好性能,實現了零取土、少占地,是路基、橋梁、隧道之外的全新道路形式。

      德上高速合樅段全線13公里道路采用樁板式道路結構,較橋梁造價節約30%以上,節省永久占地458畝,縮短施工周期30%以上,減少碳排放20%。全線15公里、45座橋梁采用輕型T梁,實現橋梁建造工業化。與傳統T梁橋相比,造價降低15~19.2%,降低碳排放23%~28%。蕪湖長江公路二橋2萬多榀節段梁及下部墩柱都采用了標準化設計、工廠化生產、裝配化施工。池祁高速全線鋼板組合梁12.4公里節約混凝土10萬余方,大大節約砂石資源。

      以資源循環利用為抓手,最大限度降低碳排放

      集團以合肥為中心先后加快合安、合六、合蕪、合寧等大通道路段改擴建,施工過程中堅持因地制宜、靈活設計,最大限度利用舊路資源,保障廢棄資源得到循環利用。以合安高速改擴建為例,設計方案利用既有工程進行檢測后評估改造設計,結構工程能加固不拆除、能改造不廢棄,路面工程瀝青路面銑刨料100%再生利用,或冷再生用于基層,或熱再生用于路面下面層,即便是拆除圬工材料,通過拆解加工,回收利用達100%。

      守住青山就是美麗,保護藍天也是幸福,已成為安徽交控建設的一致行動。正在改擴建的寧蕪高速不僅把綠色施工、保暢通行貫穿于全過程,還積極開展了我省交通強國智慧交通技術首個試點項目,充分融合綠色智慧建設新理念、新技術。


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